Отзывы об автомобилях
Скребок в лючке бака
В первое морозное утро я не нашёл любимую радиостанцию, зато сразу оценил скребок для льда в лючке бака. Такие мелочи здесь продуманы лучше акустики — и это много говорит о машине. Рапид 2019 года у меня второй сезон: покупал при 88 тысячах, сейчас 116. Панель понятная, ниши на месте, багажник огромный для таких наружных размеров. На трассе держится уверенно, механика включается привычно, атмосферному мотору нужен расчёт при обгоне. В минус записал шум шипов, сухую реакцию задней подвески и тесноватый диван. Скребок хорошо описывает характер машины: меньше спектакля, больше бытовой пользы. Мне такой подход по душе.
Удобно загружать колонки
На Seltos вожу колонки, стойки и кабели. Большая задняя дверь удобная, спинки складываются частями, поэтому одно место можно оставить пассажиру. По объёму салон подошёл хорошо. На трассе сильно слышно колёса, а на ямах иногда гремит багажная полка. Для работы машина удобная, но шумоизоляция слабая.
Часто езжу по трассе
За девять месяцев проехал на Весте SW Cross NG почти 20 тысяч километров по Архангельской области. Кресло удобное, после долгой дороги спина не болит. Ночью света хватает, хотя в снегопад фары быстро покрываются грязью. Мотор 1,6 на трассе спокойный, для обгона лучше заранее выбрать момент.
Парковка и шум
До своей машины пользовалась метро и родительской. Х-Лайн 2019-го у первого владельца, 98 тысяч. Короткий кузов по вечерам спасает: место нахожу быстрее, камера помогает. Багажник для стула и покупок, автомат удобен. Неожиданно: гул колёс на грубом асфальте. Стекло сзади быстро грязное. Для первой машины норм.
Пробег почти 300 тысяч
Sorento 2012 года покупал с пробегом 287 тысяч. Сейчас на приборке уже почти 300. Дизель тянет хорошо, автомат работает плавно. После каждой зимы проверяю днище и подвеску, обслуживание не откладываю. В салоне потёрты кнопки и иногда скрипит пластик. Для такого возраста это нормально.
Много езжу каждый день
За год проехал на Весте SW почти 30 тысяч километров. Вариатор удобен в екатеринбургских пробках, кресло не утомляет в дальней дороге. На штатных колёсах машина хорошо стоит в поворотах, но стыки и люки проходит плотно. Зимние шины слышно сильнее, чем хотелось бы. Мотор 1,8 при разгоне шумный, обычный темп держит нормально.
Отпуск на автомобиле
Ездили на море на Рапиде всей семьёй. Четыре сумки, детская кроватка, обувь — всё влезло под полку, сиденья остались свободными. На трассе машина держится уверенно, автомат ровный. Обгонять с полным багажником надо с запасом, мотор простой. Задний ряд для двоих, третьему тесно. Для семейной поездки практично.
Повседневный Ceed после Rio
Ничего особенного не ждал, просто нужен был хэтчбек поспокойнее Рио. Сид 2020 года, пробег чуть больше 70. Езжу в основном по городу, чаще вдвоём. Руль лёгкий, на скорости понятный. Машина честная: отделка уже не новая, но для повседневки хватает за глаза.
Seltos на механике
На Seltos с механикой езжу год. Передачи включаются чётко, сцепление лёгкое. В пробке левая нога устаёт, за городом всё нормально. Полный привод помогает зимой и на сырой дороге. Мотор 1,6 на подъёмах приходится раскручивать. Машина простая и понятная в управлении.
Высокий кузов вместо модного
Каршеринг надоел, хотела своё и настроенное. Кроссоверы в бюджет были старые. Рио Икс 2020-го, 112 тысяч. Версия 1,4 с автоматом: спокойная, обгон планируешь. Высоты хватает для съездов, багажная дверь удобнее седанной. Не кроссовер, но для города практично.
Места хватает всей семье
Кодиак покупали для большой семьи. Когда встречали родителей в аэропорту, в машине разместились четыре взрослых, ребёнок и весь багаж. На втором ряду просторно, после нескольких часов дороги никто не жалуется на спину. Мотор 2,0 легко везёт полную машину. Расходники и обслуживание стоят дороже, чем на прежнем седане, но для такого размера это было ожидаемо.
Крутилки вместо сенсора
Кодиак взял с рук — пробег был смешной, 11 тысяч, прошлый владелец почти не ездил, зато историю вёл аккуратно. Сейчас намотал свои девять и могу сказать, что влюбился в него не за внешность. Главное открытие — три крутилки на центральной панели. Думал, просто для красоты, а они оказались гениальными: температуру и громкость меняю вслепую, не отрывая взгляда от дороги. Зимой в перчатках вообще спасение. Двигатель 2.0 с роботом едет ровно, полный привод несколько раз реально помог на заснеженных подъёмах. На трассе машина заметно тише старого универсала. Раздражает только экран — бликует на солнце. А если поднять третий ряд, багажник сильно съедается, но я почти всегда езжу со сложенным.
Вожу инструмент и длинные детали
Вожу инструмент и детали для монтажа систем полива. Ящики ставлю поперёк, а для длинных труб складываю одну спинку. После дождя к участку обычно добираюсь без проблем. Самое неудобное — вытаскивать тяжёлый инструмент через высокий край багажника.
Первая зима в Архангельске
Sorento Prime с дизелем у меня год. Живу в Архангельске, поэтому зимой особенно важны полный привод и нормальный запуск в мороз. Машина уверенно едет по укатанному снегу и спокойно выезжает со двора. В рыхлом снегу чувствуется большой вес, поэтому глубокие сугробы объезжаю. Салон просторный, но прогревается небыстро.
Зима и лето одним цветом
Использую Рапид круглый год. Зимой обогревы включаются быстро, салон тёплый, летом в большой багажник спокойно влезают дачные корзины. Всё управление понятное, ничего искать не надо. Мотор с автоматом предсказуемый. Минус один — на плохой дороге машину потряхивает, но для лифтбека это нормально. В остальном я довольна.
Лифтбек был удобнее
Октавия приучила к большой двери, живой экземпляр дорогой. Рио 2017-го, 207 тысяч. По городу размер в кайф, автомат плавный, камера помогает. Багажник глубокий, но проём узкий: подарок в коробке поехал на заднем сиденье. На старом асфальте гулко.
